Rus Havacılığında Filo Krizi: Eski Nesil Uçaklar Yeniden Görevde!

Rusya'da havacılık sektörü, filo krizinin giderek derinleşmesiyle birlikte alışılmadık bir çözüme yöneliyor: Eski nesil uçakları yeniden operasyonel hale getirmek. Finansman zorlukları, Batılı tedarik zincirlerine erişimdeki kısıtlamalar ve artan yolcu talebi, havayollarını uzun süredir aktif olmayan uçakları modernize edip tekrar gökyüzüyle buluşturmaya itiyor. 2026-2027 dönemi için planlanan bu hamle, özellikle iç hatlardaki kapasite ihtiyacını karşılamayı hedefliyor.

Yerli ve Yabancı Tecrübeliler Sahaya Dönüyor

Uygulamaya konulan program kapsamında, Sovyet ve Rus yapımı Tu-204/214, An-148 ve Il-96 gibi modellerden oluşan toplam 12 adet uçağın yenilenmesi öngörülüyor. 2022'de başlayan çalışmalarla bu uçakların büyük bir kısmının bakım ve sertifikasyon süreçleri tamamlanarak filolara entegre edildiği bildiriliyor. Ancak, Rus havayollarının stratejisi yalnızca yerli üretimle sınırlı kalmıyor. Bazı havayollarının, geçmişte iflas eden şirketlerden devralınan Boeing 747 gibi geniş gövdeli ve uzun süredir kullanılmayan uçakları bile yeniden uçurma planları olduğu konuşuluyor. Bu durum, mevcut filo açığını kapatmaya yönelik geçici bir çözüm olarak görülüyor.

Uzun Vadeli Riskler ve Yapısal Sorunlar

Havacılık uzmanları, bu stratejinin kısa vadede operasyonel devamlılığı sağlasa da yakıt verimliliği, bakım maliyetleri ve çevresel etkiler açısından önemli riskler taşıdığına dikkat çekiyor. Eski nesil uçakların daha yüksek işletme maliyetleri, havayollarının karlılığını olumsuz etkileyebilecek bir faktör olarak öne çıkıyor. Bu gelişmeler, Rus havacılığının hem pandemi sonrası toparlanma sürecinde hem de jeopolitik kısıtlamaların gölgesinde yaşadığı yapısal sorunları gözler önüne seriyor.

Bu strateji, Rus hava taşımacılığı pazarının gelecekteki gelişiminde önemli bir dönüm noktası olabilir. Filo modernizasyonunun yavaşlaması ve yaşlanan uçakların yoğunlaşması, sektörün önündeki en büyük zorluklardan biri olmaya devam edecek.