Natilus Horizon Evo, Çift Katlı Tasarımıyla Havacılık Sektöründe Yeni Bir Sayfa Açıyor

Havacılık devi Natilus, yenilikçi ve hiper-verimli Horizon Evo modeli için tasarımında önemli bir değişikliğe imza attı. Geliştirici şirket, uçağın artık yolcular için daha geniş baş üstü depolama alanları ve büyük pencereler sunan bir ana güverteye ve tamamen yeni bir alt kargo güvertesine sahip olacağını duyurdu. Bu çift katlı tasarım, hem Federal Havacılık İdaresi'nin (FAA) güvenlik standartlarına uyumu artırmayı hem de havayolu müşterilerinin operasyonel ihtiyaçlarını karşılamayı hedefliyor.

FAA ve Havayollarından Gelen Geri Bildirimler Tasarımı Şekillendirdi

10 Şubat 2026 tarihinde yapılan güncellemeye göre, San Diego merkezli şirket, Horizon Evo tasarımının Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve havayolu müşterilerinden alınan "kritik geri bildirimler" sonucunda ilerlediğini belirtti. Natilus'a göre, çift katlı tasarıma geçiş, ek acil çıkışların (FAA için kritik öneme sahip) ve mevcut havalimanı altyapısıyla daha iyi entegrasyonun (havayolu müşterileri için önemli) sağlanmasına olanak tanıyor.

Şirket, bu değişikliklerin yolcular için daha geniş bir kabin sunarken, aynı zamanda yük taşımacılığını mevcut yer ekipmanlarıyla uyumlu bir şekilde gerçekleştirmeyi sağladığını ifade etti. Natilus, güncellenmiş tasarımın uçağın konfigürasyonuna bağlı olarak alt güvertede 12 adet LD3-45 konteyner ve üst güvertede 16 adet AAA konteyner taşıyabildiğini belirtti.

Natilus CEO'su ve kurucu ortağı Aleksey Matyushev, bu değişikliklerin ticari havacılıktaki "son ve gerçek ağrı noktalarına" bir yanıt olduğunu belirtti. Matyushev, FAA ve müşterilerle yapılan görüşmelerin tasarımı "çift katlı pratiklik, çıkış sertifikalandırılabilirliği ve dönüş süreleri" yönünde ilerlettiğini ve güncellenmiş konfigürasyonun programı "ticari sertifikasyona giden açık bir yola" soktuğunu sözlerine ekledi.

Teknik Özellikler ve Yolcu Kapasitesi Göz Kamaştırıyor

Şirketin yeni tasarımla birlikte yayınladığı teknik özellik tablosu, Horizon Evo'yu dar gövde boyutlarında ancak çok daha geniş bir kabine sahip bir uçak olarak konumlandırıyor. Natilus, üç sınıflı düzende 150 yolcu, iki sınıflı düzende 200 yolcu veya tamamen ekonomi konfigürasyonunda 250 yolcu kapasitesi sunuyor. Ekonomi sınıfında, 4'e 3 oturma düzeni dikkat çekiyor. Kabin genişliği 7.9 metre (26 feet) ve kabin yüksekliği ise 2.1 metre (7 feet) olarak listelenmiş. Uçağın uzunluğu 33.5 metre (110 feet), kanat açıklığı ise 36 metre (118 feet) olacak. Ayrıca, uçağın mevcut kapılardan hizmet alabileceğini vurgulamak amacıyla C4 sınıfı bir kapı kriteri belirtilmiş.

Natilus, uçağın Mach 0.78 veya daha yüksek seyir hızına ve 35.000 feet seyir irtifasına sahip olacağını belirtiyor. Uçağın Jet-A veya sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalışabileceği ifade ediliyor. Motor seçenekleri arasında Pratt & Whitney PW1500G dişli turbofanları veya CFM LEAP motorları yer alıyor. Ayrıca, uçağın tamamen cam kokpit ve fly-by-wire uçuş kontrol sistemlerine sahip olacağı belirtiliyor.

Piyasa Beklentileri ve Gelecek Vizyonu

Şirket, Horizon Evo'nun 2030'ların başlarında ticari hizmete girmesini bekliyor. New Vista Capital CEO'su ve eski Boeing CEO'su Dennis Muilenburg, sektörün talep ve üretim kapasitesi arasında bir boşluğa doğru ilerlediğini belirterek, Horizon Evo'yu gelecekteki pazar talebini daha iyi karşılayabilecek "dönüştürücü bir tasarım" olarak nitelendirdi.

Natilus ayrıca, hibrit kanat gövdeli (blended-wing-body) tasarımlarının yakıt tüketimini %30, işletme maliyetlerini ise %50 oranında azaltabileceğini ve yük kapasitesini %40 artırabileceğini vurguladı. Şirket, tüm uçak ailesi için 24 milyar dolar değerinde 570'den fazla ön sipariş aldığını açıkladı.

Anahtar Özellikler:

• Tasarım: Çift katlı hibrit kanat gövde (blended-wing-body)
• Yolcu Kapasitesi: 150 (3 sınıf) - 250 (Ekonomi)
• Kargo Kapasitesi: Alt güvertede 12 adet LD3-45, üst güvertede 16 adet AAA konteyner
• Motor Seçenekleri: Pratt & Whitney PW1500G veya CFM LEAP
• Yakıt: Jet-A veya Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı (SAF)
• Seyir Hızı: Mach 0.78+
• Tahmini Hizmete Giriş: 2030'ların başı