Havacılık Sektöründe Kritik Adım: IATA ve CFM Motor Bakımında Güven Tazeledi

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), küresel havacılık sektörünün karşı karşıya olduğu parça temini ve bakım kapasitesi sıkıntılarına bir nebze olsun çözüm bulmak amacıyla motor üreticisi CFM International ile mevcut anlaşmasını Şubat 2033'e kadar uzattığını duyurdu. Bu kritik hamle, özellikle son dönemde artan operasyonel maliyetler ve uçakların yerde kalma sürelerinin uzaması gibi sorunlarla mücadele eden havayolları için önemli bir rahatlama vaat ediyor.

Rekabeti Koruma ve Maliyet Baskısını Azaltma Hedefi

IATA Genel Direktörü Willie Walsh, yaptığı açıklamada, mevcut anlaşmanın süresinin iki katına çıkarılmasının, tedarik zincirinde yaşanan aksaklıkların hafifletilmesine ve artan yolcu talebini karşılamak için havayollarının operasyonel gücünü artırmasına katkı sağlayacağını belirtti. Walsh, uzun süredir devam eden ve havayollarının maliyetlerini yükselten üretici kaynaklı satış sonrası iş uygulamalarına karşı mücadele vurgusu yaptı. Sınırlı bakım kapasitesi ve tedarik zinciri kısıtlamalarının uçakların operasyonel verimliliğini olumsuz etkilediğine dikkat çeken Walsh, bu durumun maliyet artışlarına ve operasyonel aksamalara yol açtığını ifade etti.

CFM International'dan Sektöre Güvence

GE Aerospace ve Safran ortaklığının ürünü olan CFM International, satılan ünite sayısı bakımından küresel uçak motoru pazarının en büyük oyuncularından biri. Şirketin motorları, Boeing 737 filosunun tamamında yer alırken, Airbus A320 ailesinde ise Pratt & Whitney ile rekabet halinde. CFM International Başkanı Gael Meheust, sektördeki zorluklara rağmen müşteri odaklılıklarının devam ettiğini ve rekabetçi bir satış sonrası pazar vizyonuna bağlı olduklarını belirtti.

Havacılık Sektörünün Zorlu Dönemi ve Çözüm Arayışları

Küresel motor endüstrisi, iş gücü eksikliği, üretimdeki aksamalar ve yeni nesil motorlarda beklenenin üzerinde görülen aşınma sorunları nedeniyle tarihi bir tedarik sıkıntısıyla boğuşuyor. Bu durum, bakım tesislerinde yoğunluğa yol açarken, havayolu operasyonlarını da derinden etkiliyor. IATA'nın geçen yılki değerlendirmeleri, üye havayollarının 2025 yılında bakım ve yedek motor kiralama maliyetlerinde milyarlarca dolarlık ek yükle karşılaşacağını ortaya koymuştu. Mevcut anlaşmanın uzatılması, bu baskıların bir nebze olsun hafifletilmesi ve havacılık sektörünün geleceğe daha güvenle bakabilmesi adına önemli bir adım olarak görülüyor.

1. Anlaşma Süresi: Şubat 2033'e kadar uzatıldı (Mevcut 7 yıllık sürenin iki katı).
2. Temel Amaç: Havayollarının motor bakımında rekabeti korumak ve maliyet baskısını azaltmak.
3. Sektörel Sorunlar: Parça temini, bakım kapasitesi kısıtlamaları, iş gücü eksikliği, üretim aksamaları.
4. Tahmini Ek Maliyetler (2025): Yaklaşık 3,1 milyar $ ek bakım ve 2,6 milyar $ yedek motor kiralama maliyeti.