1. Havalimanlarının Durumu: Hangileri Kullanılabildi?
Depremin şiddeti bölgedeki birçok havalimanı altyapısını doğrudan etkiledi:
- Hatay Havalimanı (Kullanılamadı): Pistin tam ortasından ikiye bölünmesi ve dev yarıklar oluşması nedeniyle uçuşlara tamamen kapatıldı. Bu durum, en çok yardıma ihtiyaç duyan Hatay’a havadan müdahaleyi ilk kritik saatlerde imkansız kıldı. (Pist ancak günler sonra İGA ve DHMİ ekiplerinin yoğun çalışmasıyla onarılabildi).
- Kahramanmaraş ve Adıyaman: Terminal binalarında hasar oluşsa da pistler yardım uçuşları (insani yardım ve arama-kurtarma) için açık tutuldu; ancak sivil uçuşlara kapatıldı.
- Malatya Havalimanı: Terminal tavanındaki kısmi çökmeye rağmen askeri ve yardım operasyonları için aktif kaldı.
2. Lojistik Merkezler ve Hava Köprüsü
Lojistik ikmalin ana arterleri, hasar görmeyen veya stratejik konumu uygun olan meydanlar üzerinden yönetildi:
- Ana Merkezler: Adana Havalimanı, Gaziantep ve İncirlik Hava Üssü tüm dünyadan gelen yardımların toplandığı ana hublar oldu. Özellikle İncirlik, askeri kargo uçaklarının (A400M, C-130) ve helikopterlerin bölgeye dağılımında kilit rol oynadı.
- Destek Meydanları: Şanlıurfa GAP, Diyarbakır ve Elazığ havalimanları, hem tahliye hem de yardım malzemelerinin depolanması için ikincil merkezler olarak kullanıldı.
3. Rakamlarla Havacılık Seferberliği
Sektörün aldığı aksiyon devasa boyutlardaydı:
- Hava Kuvvetleri: 65 uçak ve 71 helikopter ile kurulan "Hava Yardım Köprüsü" sayesinde 6 binden fazla sorti gerçekleştirildi.
- THY ve Pegasus: THY, sadece ilk haftalarda 2.385 sefer yaparak 78 bin arama-kurtarma personelini bölgeye taşıdı ve 140 bine yakın vatandaşı tahliye etti. Toplamda tahliye edilen yolcu sayısı kısa sürede 485 bini aştı.
- Kargo Operasyonları: 11 bin tondan fazla insani yardım malzemesi (çadır, jeneratör, tıbbi malzeme) kargo uçaklarıyla doğrudan bölge meydanlarına indirildi.
4. Alınan Kritik Aksiyonlar
- Sabit Fiyat ve Ücretsiz Tahliye: Havayolu şirketleri tahliye uçuşlarını tamamen ücretsiz hale getirerek havalimanlarındaki yığılmayı yönetmek için rezervasyon sistemlerini güncelledi.
- Hızlı Onarım Mühendisliği: Hatay Havalimanı'nın pisti, lojistik desteğin şehre girebilmesi için rekor sürede onarıldı ve ilk uçak 12 Şubat'ta piste teker koydu.
Editör Notu: 6 Şubat süreci, havacılığın sadece bir ulaşım sektörü değil, bir ülkenin en kritik "acil durum altyapısı" olduğunu kanıtladı. Özellikle havalimanlarının zemin etüdü ve deprem direnci, bu tecrübeden sonra tüm dünyada yeniden tartışılan bir konu haline geldi.
