Endonezya'nın Maros Regency bölgesinde, Güney Sulawesi'de konuşlu bir ATR 42-500 tipi uçağın hava trafik kontrolü ile irtibatı kesildi. Endonezya Deniz ve Balıkçılık Kaynakları Gözetleme hizmetine ait olduğu belirtilen ve Indonesia Air tarafından işletilen uçağın kaybolması, bölgede geniş çaplı bir arama kurtarma operasyonunu başlattı. Olayın, Cumartesi günü WITA (Orta Endonezya Saati) ile 13.17'de gerçekleştiği gelen ilk bilgiler arasında yer alıyor.
İrtibat Kesilmesi ve Arama Kurtarma Çalışmaları
Basarnas Makassar Operasyon Başkanı Andi Sultan, uçakla irtibatın kesildiğine dair bilgiyi aldıklarını ve bölgede acil arama çalışmalarına başladıklarını duyurdu. Sultan, 'Personelimiz bölgeye doğru intikal halinde. Tahmini olarak temasın kesildiği nokta Leang-leang bölgesi civarında,' şeklinde konuştu. Uçağın kaybolduğu bölgeye ilişkin ilk tahminler, 04°57'08" Güney enlemi ve 119°42'54" Doğu boylamı koordinatları civarında yoğunlaşıyor. Bu koordinatlar, Maros ve Pangkep illerinin sınır bölgesine işaret ediyor.
Uçakta toplam 11 kişi bulunuyordu. Bu kişilerden 8'i mürettebat ve 3'ü yolcu statüsündeydi. Kayıp uçağın mürettebatı arasında, PT IAT (Indonesia Air Transport) şirketinin Operasyon Direktörü Kaptan Andy Dahananto'nun da yer aldığı bilgisi doğrulandı. Dahananto, 19 Haziran 2019 tarihinden bu yana söz konusu pozisyonda görev yapıyordu.
Sosyal Medyadaki İddialar ve Hava Koşulları
Kayıp uçağa ait olduğu iddia edilen bazı görseller sosyal medyada hızla yayılmaya başladı. Bu fotoğraflarda, uçağın Bulusaraung Dağı bölgesinde yerleşimcilere ait yerlerde bulunduğu ve sakinler tarafından bulunduğu öne sürülüyor. Ancak, bu iddiaların ve görsellerin doğruluğu, resmi makamlarca henüz teyit edilmiş değil. Bu aşamada, yetkililer spekülasyonlardan kaçınılması gerektiğini vurguluyor.
Arama kurtarma çalışmalarının önündeki en büyük engel ise bölgedeki olumsuz hava koşulları olarak öne çıkıyor. Ortak Arama Kurtarma Ekibi, özellikle insansız hava araçları (drone) ile yapılan havadan izleme faaliyetlerinde yoğun sisin arama çalışmalarını güçleştirdiğini belirtti. Bu durum, ekiplerin operasyonel verimliliğini düşürürken, zamanla yarış halinde oldukları da gelen bilgiler arasında.
Indonesia Air Transport ve Gelecek Adımlar
Kazazedeleri taşıyan ATR 42-500 uçağını işleten Indonesia Air Transport, 1968 yılından bu yana faaliyet gösteren köklü bir charter uçuş hizmetleri şirketi olarak biliniyor. Şirket, 2006 yılında Endonezya Borsası'na kote edilmiş ve Sivil Havacılık Otoritesi'nden Sivil Havacılık İşletme Sertifikası (AOC) 121 almış durumda. Bu tür bir olayın, şirketin operasyonları ve itibarı üzerinde önemli etkileri olabileceği öngörülüyor.
Basarnas Makassar Operasyon Komutanı Andi Sultan, son temas noktası olarak belirlenen koordinatta arama ekiplerinin çalışmalarını sürdürdüğünü ifade etti. AirNav'dan alınan verilere dayanarak, kayıp uçağın son bilinen konumuna odaklanıldığını belirtti. Ayrıca, Maros ve Pangkep sınırında bulunan Leang-Leang bölgesinde arama noktalarının oluşturulduğu ve operasyonların bu bölgelerde yoğunlaştığı aktarıldı. Bölgedeki hassas durum nedeniyle, çalışmaların titizlikle yürütüldüğü ve tüm olasılıkların değerlendirildiği gelen bilgiler arasında.