Changi Havalimanı Gökyüzünde Otonom Devrime İmza Atıyor
Singapur'un dünya çapında tanınan Changi Havalimanı, havalimanı operasyonlarında yeni bir dönemin kapısını araladı. Havalimanı, yaklaşık bir yıl süren titiz denemeler ve 5.000'den fazla test seferinin ardından, tamamen sürücüsüz otonom traktör filosunu hizmete sundu. Bu tarihi adım, havalimanının otomasyon ve ileri teknoloji entegrasyonu konusundaki kararlılığını bir kez daha gözler önüne seriyor.
Operasyonlar ve Teknolojinin Kesişimi
Şu anda iki otonom traktör, Terminal 1 ve Terminal 4'ün bagaj aktarma alanları arasında yolcu bagajlarını taşıyor. Bu gelişmiş araçlar, her türlü hava koşulunda, gündüz ve gece etkin bir şekilde çalışabilmeleri için 10'dan fazla sensör ve kamera ile donatılmış durumda. Merkezî bir kontrol odasından izlenen araçlar, herhangi bir müdahale gerektiğinde uzaktan kumanda ediliyor. Changi Havalimanı Grubu (CAG) tarafından yapılan açıklamaya göre, yıl sonuna kadar altı adet daha otonom traktörün SATS ile iş birliği içinde Terminal 2'den uçak park alanlarına bagaj taşıma görevine başlaması planlanıyor. Bu filonun 2027 yılına kadar 24 araca ulaşması ve ilerleyen dönemlerde kargo ve ekipman taşımacılığı gibi farklı alanlarda da kullanılması öngörülüyor.
"Bugün otonom traktörlerimizin operasyonel hale gelmesi, Changi Havalimanı için büyük bir ilerleme anlamına geliyor. Bizleri geleceğin hava tarafı vizyonuna doğru taşıyor."
Liu Yanling, CAG Havalimanı Operasyonları Strateji ve Dönüşüm Kıdemli Başkan Yardımcısı
Güvenlik ve İş Gücü Dönüşümü
Havaalanı sahasında insanlı ve otonom araçların güvenli bir şekilde birlikte çalışabilmesi için CAG, özel otonom araç (AV) bölge işaretlemeleri ve araçlara monte edilen görünür etiketler gibi bir dizi önlem aldı. Bu otomasyonun temel amacı, saha çalışanlarını tekrarlayan sürüş görevlerinden kurtararak, otomasyonu daha zor olan 'son mil' operasyonlarına odaklanmalarını sağlamak.
Bu stratejik hamle, Singapur havacılık sektöründeki daha geniş iş gücü dönüşüm çabalarıyla da örtüşüyor. Projeye ortak finansman sağlayan Singapur Sivil Havacılık Otoritesi (CAAS) verilerine göre, önümüzdeki beş yıl içinde havacılık iş gücünün yaklaşık %30'u, özellikle yer hizmetleri alanında görev tanımlarında değişiklikler yaşayacak. CAAS Havacılık Endüstrisi Direktörü Angela Ng, bu ölçekli konuşlandırmanın, teknolojiye uyum sağlamaları ve daha yüksek değerli işlere geçiş yapmaları için çalışanlara yönelik yeni sistemler, protokoller ve görev yeniden tasarlama programları geliştirmelerine olanak tanıyacağını belirtti. SATS Kıdemli Başkan Yardımcısı Kuah Boon Kiam ise bu girişimin, otomasyonu havaalanı operasyonlarına entegre ederek güvenliği artırmayı, operasyonel verimliliği yükseltmeyi ve hizmet kalitesini iyileştirmeyi hedefleyen "Geleceğin Yer Hizmetleri Sağlayıcısı" (Hub Handler of the Future) programlarını desteklediğini vurguladı.
Geleceğe Yönelik Vizyon
Otonom traktörlerin faaliyete geçirilmesi, Changi Havalimanı'nın "Aircraft 360" gibi yapay zeka girişimlerini ve verimliliği artırmaya yönelik otomasyon ile robotik entegrasyonunu içeren daha geniş inovasyon stratejisinin bir parçası. 2030'ların ortasında açılması planlanan Terminal 5 hazırlıkları kapsamında bu tür yeniliklerin, operasyonel gereksinimleri karşılamak ve artan hava yolcu trafiği talebini karşılamak için kritik önem taşıyacağı düşünülüyor. Bu proje, havalimanı operasyonlarında tamamen otonom araçların küresel ölçekte ilk büyük ölçekli kullanımlarından biri olarak kayıtlara geçerken, Singapur'u otonom teknolojilerin öncü uygulayıcılarından biri olarak konumlandırıyor.
