Brüksel'de Havayolu Tepkisi: RNP 07 İniş Rotası Yerleşimcileri Çileden Çıkardı
Brüksel Havalimanı'na inişlerde kullanılan RNP 07 rotasının sürekli hale gelmesi, şehirdeki yerleşimcilerin sabrını taşırdı. Koekelberg, Schaerbeek ve Molenbeek belediyeleri, rotanın kullanımının sürmesi nedeniyle bölgede yaşayan yaklaşık 450.000 sakinin sürekli uçak gürültüsüne maruz kaldığını belirterek duruma sert tepki gösterdi. Yetkililer, bu durumun en azından Ekim ayının sonuna kadar devam etme ihtimaline dikkat çekerek acil çözüm çağrısında bulundu.
Brüksel Havalimanı'nda kullanılan pistler ve uçuş operasyonları.
"Geçici" Rotanın Kalıcı Olma Endişesi
Özellikle son haftalarda artan doğu rüzgarları nedeniyle, güvenlik gereği uçakların iniş için bu rotayı daha sık kullanması, olayın fitilini ateşledi. Yerel yönetimler, başlangıçta geçici veya teknik bir ayarlama olarak sunulan bu durumun giderek kalıcı hale geldiği endişesini taşıyor. 4 Şubat'ta Federal Ulaştırma Bakanı Jean-Luc Crucke (Les Engagés) kabinesi ile yapılan toplantıdan somut bir çözüm umudu çıkmaması, belediye başkanlarının tepkisini daha da artırdı. Üç belediye başkanı, rotanın uzatılmasını "kabul edilemez" olarak nitelendirerek siyasi sorumluluk eksikliğini eleştirdi.
“Her dört dakikada bir başımızın üstünden uçak geçiyor. Bu durum, huzurumuzun tamamen kaçmasına neden oluyor. Kabul edilemez!”
RNP 07 Rotası Nedir ve Neden Sorun Yaratıyor?
RNP 07 rotası, Avrupa Birliği'nin uydu tabanlı navigasyon (Required Navigation Performance - RNP) gereklilikleri doğrultusunda eski yer tabanlı VOR kılavuzlarının yerini almasıyla hayata geçirildi. Bu yeni sistem, yaklaşma hattını daha düz ve önceki konfigürasyonlara göre hafifçe kaymış hale getirdi. Yetkililer, rotanın kendisinin yeni olmadığını belirtse de, Brüksel'in kuzeyindeki sakinler, geçen yılın sonunda uydu prosedürünün başlatılmasından bu yana belirgin bir şekilde artan uçuş trafiğinden şikayetçi.
6.500 İmza ve Artan Şikayetler
"Non au survol intensif du Nord de Bruxelles" (Brüksel'in Kuzeyinin Yoğun Uçuşlarına Hayır) başlıklı bir vatandaş dilekçesi, 6.500'den fazla imza topladı. Koekelberg, Molenbeek, Jette, Laken, Schaerbeek ve Evere sakinleri, özellikle sabah erken saatlerde ve gece vakitlerinde alçak irtifada geçen uçaklardan dert yanıyor. Brüksel Çevre (Leefmilieu Brussel) kurumuna geçen yıl iletilen uçak gürültüsü şikayetlerinin bir önceki yıla göre neredeyse dört katına çıkarak 754'e ulaşması ve bu şikayetlerin çoğunluğunun başkentin kuzey bölgelerinden gelmesi de durumun ciddiyetini gözler önüne seriyor.
Gece Uçuşları Gürültü Sınırlarını Aşıyor
Brüksel Çevre Bakanı Alain Maron (Ecolo) tarafından yapılan açıklamalara göre, Aralık ayında alınan ölçümler, 07L rotasının ilk bölümü boyunca gece uçuşlarının %89'undan fazlasının bölgesel gürültü limitlerini aştığını gösterdi. İdare, bu tür ihlallerin her bir aykırılık için 18.000 Euro'ya kadar para cezasına yol açabileceğini belirtse de, uygulama süreçlerinin hala uzun ve karmaşık olduğu vurgulanıyor.
Rüzgar, Pist Seçimi ve Siyasi Gerilim
Havalimanı ombudsmanı Philippe Touwaide, pist kullanımının öncelikli olarak rüzgar yönü ve güvenlik faktörlerine bağlı olduğunu belirtti. Son haftalarda İskandinavya üzerindeki yüksek basınç sistemi nedeniyle devam eden kuzeydoğu rüzgarları, 07L pistinin inişlerde daha sık kullanılmasını gerektiriyor. Belçika hava trafik kontrol sağlayıcısı Skeyes, yasal ve güvenlik gerekliliklerine uyduklarını belirterek operasyonel seçimler hakkında detaylı yorum yapmaktan kaçındı.
Ancak eleştirmenler, katı rüzgar ölçüm kriterlerinin, gerekli olandan daha sık batı yaklaşımının kullanılmasın yol açabileceğini savunuyor. Bu durum, uzun süredir Brüksel Havalimanı'ndaki uçuş rotaları etrafında dönen siyasi hassasiyetlere yeni bir boyut katıyor. Brüksel-Başkent Bölgesi ile Flaman çevresi arasındaki hava trafiği dağılımı, yirmi yılı aşkın süredir tartışmalı bir konu olmaya devam ediyor.
"Crucke Rotası" Tartışması
Brüksel Çevre Bakanı Alain Maron, prosedürü "Crucke rotası" olarak adlandırırken, federal bakan herhangi bir yapısal değişikliğin Avrupa düzenlemelerine uyması ve havacılık güvenliğini tehlikeye atmaması gerektiğini savunuyor. Bu arada, Brüksel Havalimanı için verilen Flaman çevresel izin, 2032 yılına kadar yıllık 240.000 uçak hareketine doğru kademeli bir büyümeye izin verirken, yıllık gece uçuşu sayısını 11.000'e indirmeyi hedefliyor.
Yasal Süreçler Kapıda
Koekelberg belediye başkanı Olivia P’tito, belediyenin potansiyel yasal adımlar konusunda bir avukatla görüştüğünü doğruladı. Üç belediye başkanı, bakan Crucke'u, etkinin birinci elden değerlendirilmesi için halkla bir toplantıya davet etti. Ancak etkilenen sakinler için siyasi tartışmalar, acil bir çözüm sunmaktan uzak görünüyor.
Aktif Molenbeek belediye başkanı Ahmed Gjanaj, "Günde 200'den fazla uçakla, her türlü sessizlik ortadan kalktı. Bu sadece kabul edilemez." diyerek duruma olan tepkisini dile getirdi.
