Atlas Air B767'de Kritik Bir Kaza Tehlikesi: Spoiler Paneli 25.000 Feet'te Kontrolsüz Açıldı

Havacılık dünyası, dün öğleden sonra yaşanan ve yürekleri ağızlara getiren bir olayla sarsıldı. Atlas Air'e ait N640GT tescilli Boeing 767-300 tipi bir kargo uçağı, Frankfurt Hahn'dan Seattle'a gerçekleştirdiği 5Y-8713 sefer sayılı uçuşu sırasında, Güney Grönland semalarında 35.000 feet (yaklaşık 10.600 metre) irtifada seyrederken kritik bir teknik arızayla karşılaştı. Uçağın sol dış spoiler paneli, hiçbir uyarı olmaksızın ve kontrolsüz bir şekilde tamamen açılarak havacılık emniyetini tehlikeye attı.

Ani Yana Yatış ve Mayday Çağrısı

Spoiler panelinin beklenmedik bir şekilde açılması, Boeing 767 tipi uçağın aniden 18.63 derece sola yana yatmasına neden oldu. Bu durum, kokpitteki pilotların acil müdahalesini gerektirdi. Kaptan pilot, otomatik pilotu devre dışı bırakarak uçağın kontrolünü manuel olarak devraldı ve yana yatışı başarıyla düzeltti. Ardından, havacılık emniyeti açısından en ciddi uyarı olan "Mayday" çağrısı yapılarak acil durum ilan edildi. Mürettebat, olası daha büyük bir tehlikeyi önlemek adına uçağı en yakın uygun meydana yönlendirme kararı aldı.

Havacılık emniyeti açısından spoiler arızaları, uçağın aerodinamik dengesini bozabileceği ve kontrolünü zorlaştırabileceği için büyük risk taşır. Bu tür durumlar, mürettebatın hızlı ve doğru kararlar almasını gerektirir.

Keflavik'e Güvenli İniş ve Detaylı İnceleme

Acil durum çağrısının ardından Atlas Air'in Boeing 767'si, İzlanda'nın başkenti Reykjavik yakınlarındaki Keflavik Uluslararası Havalimanı'na (KEF) divert etme kararı aldı. Yaklaşık 2 saatlik bir uçuşun ardından uçak, sorunsuz bir şekilde piste iniş yaparak yolcuların (eğer yolcu olsaydı) ve mürettebatın güvenliğini sağladı. Olayın ardından Kanada Ulaştırma Güvenliği Kurulu (TSB) ve ilgili havacılık otoriteleri tarafından detaylı bir inceleme başlatıldı.

Teknik Detaylar ve Bakım Süreci

TSB'nin ilk raporlarına göre, kritik arızaya neden olan spoiler paneli, uçak 19.000 feet (yaklaşık 5.800 metre) irtifanın altına inene kadar açık kaldı ve ardından kendiliğinden kapandı. Bu durum, arızanın kaynağının daha karmaşık olabileceğine işaret ediyor. TSB, soruşturma kapsamında 2 numaralı spoiler güç kontrol aktüatörü ve 1L Spoiler Control Modülü'nün bakım ekipleri tarafından değiştirildiğini belirtti. Bu parçaların değiştirilme nedeni ve arızanın bu parçalardan kaynaklanıp kaynaklanmadığı ise soruşturmanın ilerleyen aşamalarında netlik kazanacak.

Havacılık dünyası, her zaman en üst düzeyde güvenlik standartlarını benimsemektedir. Bu tür olaylar, hem üreticiler hem de havayolları için sürekli bir öğrenme ve iyileştirme süreci anlamına gelmektedir. Atlas Air'in bu olayı en iyi şekilde yönettiği ve mürettebatın profesyonelliği sayesinde büyük bir felaketin önlendiği gözlemlenmektedir.