AirAsia X'ten Stratejik Hamle: Bahreyn Yeni Üs, Londra'ya Dönüş!
Havayolu sektörünün önde gelen oyuncularından AirAsia X, küresel büyüme stratejisi kapsamında önemli bir adım atarak Bahreyn'i ilk Asya dışı operasyonel üssü olarak belirledi. Bu stratejik hamle, Güneydoğu Asya ile Orta Doğu ve Avrupa arasındaki bağlantıları güçlendirmeyi hedefliyor ve özellikle Londra'ya yönelik yeni bir uçuş hattının açılmasını içeriyor.
Malezya merkezli düşük maliyetli havayolu şirketi, Haziran 2026 itibarıyla Kuala Lumpur Uluslararası Havalimanı (KUL), Bahreyn Uluslararası Havalimanı (BAH) ve Londra-Gatwick Havalimanı (LGW) arasında seferlere başlayacağını duyurdu. Bu gelişme, AirAsia X'in on yılı aşkın bir sürenin ardından İngiliz başkentine yeniden dönüşü anlamına geliyor.
Bahreyn'in Stratejik Konumuyla Avrupa'ya Köprü Kuruluyor
AirAsia X'in Bahreyn'i üs olarak seçmesi, Körfez ülkesinin coğrafi konumunun sunduğu avantajlardan kaynaklanıyor. Bahreyn, Asya ile Avrupa ve Orta Doğu arasında kritik bir geçiş noktası olarak, havayoluna Malezya'dan doğrudan uçuşlarla ulaşılması zor olan geniş bir kitleye erişim imkanı sunuyor.
AirAsia X Grup CEO'su Bo Lingam, bu hamlenin şirketin küresel bir havayoluna dönüşümünü simgelediğini belirterek, şunları söyledi: “Havacılık tarihindeki en zorlu dönemlerden birini atlattık ve pandemiden daha güçlü ve odaklanmış bir şekilde çıktık. Bu kilometre taşı, AAX’in gerçekten küresel olarak bağlantılı bir havayoluna dönüşmesinin bir göstergesidir.”
Bahreyn'in bu adımdaki rolü, ülkenin kendisini bölgesel bir havacılık merkezi olarak konumlandırma çabalarıyla da örtüşüyor. Bahreyn Maliye ve Ekonomi Bakanı H.E. Shaikh Salman bin Khalifa Al Khalifa, “AirAsia X ile yapılan bu anlaşma, Bahreyn'in ekonomik bir ortak olarak gücünü ve bölgesel ve küresel bağlantı merkezi rolünü yansıtan stratejik bir karardır” ifadelerini kullandı.
“Bahreyn, Asya’yı Orta Doğu ve Avrupa’ya bağlayan AirAsia için stratejik bir havacılık üssü olarak hizmet edecek ve gelecekteki büyüme için ölçeklenebilir bir platform sağlayacak.”
Londra Hattı Yeniden Açılıyor: On Yıl Sonra Geri Dönüş
Kuala Lumpur-Bahreyn-Londra rotası, AirAsia X'in yaklaşık on yıl önce Gatwick ve Stansted havalimanlarına direkt uçuşları askıya almasının ardından İngiltere pazarına dönüşünü müjdeliyor. O dönemde havayolu, filosunda bulunan Airbus A340 uçaklarıyla hizmet veriyordu. Ancak stratejik bir yeniden yapılanma kapsamında bu uçaklar emekliye ayrılmıştı.
Yeni hizmette, havayolunun yakın zamanda açtığı İstanbul hattında da kullanılan AirAsia X'in A330 filosu görev yapacak. Bu çift koridorlu uçaklar, Orta Doğu operasyonları için gerekli menzil ve kapasiteyi sunarken, düşük maliyetli taşıyıcı modelinin temelini oluşturan maliyet verimliliğini de koruyor.
Kapsamlı Yeniden Yapılanma ve Gelecek Vizyonu
Bahreyn genişlemesi, AirAsia'nın önemli bir yeniden yapılanma sürecini tamamlamasının ardından gerçekleşiyor. Ocak 2026'da, grubun kısa mesafeli havacılık işletmelerinin tamamını ana şirketi Capital A bünyesinde birleştirmesiyle yedi havayolu tek çatı altında toplandı. Bu konsolidasyonun amacı, operasyonları daha verimli hale getirmek ve maliyetleri düşürmek olarak açıklanırken, Capital A'nın finansal toparlanmaya odaklanması hedefleniyor.
Pandemi döneminde ciddi zorluklarla karşılaşan ve Malezya'nın PN17 çerçevesinde mali olarak sıkıntı yaşayan Capital A'nın Kurucu Ortağı ve CEO'su Tony Fernandes, grubun normalleşme planını tamamladığını ve yeniden büyüme için zemin hazırladığını belirtti. Fernandes, “Havayolunun ötesinde, bu ortaklık Capital A'nın kargo ve MRO gibi işletmelerinin AAX ile birlikte ölçeklenmesini sağlayarak daha geniş havacılık ekosistemini güçlendiriyor,” dedi. $50 milyonluk bir sermaye artışıyla Teleport kargo operasyonlarının şimdiden Bahreyn'e hizmet vermeye başladığı da ek bilgi olarak paylaşıldı.
Düşük Maliyetli Uzun Menzil Modelinin Sınavı
AirAsia X'in Asya'da öncülük ettiği düşük maliyetli uzun menzil modeli için Bahreyn, yeni bölgelere açılım için bir test niteliği taşıyor. Havayolunun Asya'daki ikincil şehirleri uygun fiyatlı uzun menzilli hizmetle birbirine bağlamadaki başarısı, rakiplerinin de benimsediği bir model yarattı.
Ancak bu modelin, bölgedeki köklü ana hat havayolları ve farklı seyahat alışkanlıkları göz önüne alındığında Orta Doğu operasyonlarına ne kadar başarılı bir şekilde aktarılabileceği merak konusu.
