Air India'da Alarm Zilleri: 14 Ayın Zirvesindeki Teknik Arızalar, Yakıt ve Yağ Sızıntılarıyla Büyüyor
Hindistan'ın köklü havayolu şirketi Air India, Ocak ayında teknik arızalarda son 14 ayın zirvesini görerek havacılık güvenliği açısından dikkatleri üzerine çekti. Özellikle yakıt ve motor yağı sızıntıları gibi kritik arızaların artış göstermesi, havayolunun operasyonel güvenilirliği konusunda endişelere yol açıyor.
Ocak Ayında Teknik Arızalar Rekor Kırdı
Şirketin Hindistan Sivil Havacılık Otoritesi'ne sunduğu verilere göre, Ocak ayında her 1.000 uçuş başına 1,09 teknik olay kaydedildi. Bu rakam, bir önceki ay olan Aralık 2024'te 0,26 olarak gerçekleşmişti. Bu durum, teknik arıza oranlarında yaklaşık dört katlık bir artışa işaret ediyor. Air India, Ocak ayında iç ve dış hatlarda gerçekleştirdiği 17.500'den fazla uçuşta toplam 23 teknik olayı rapor etti. Bu olayların en az 21'i şirket tarafından resmi olarak incelenmeye alındı.
Güvenlik İncelemeleri ve Kritik Arızalar
Geçtiğimiz yıl yaşanan ve 260 kişinin hayatını kaybettiği trajik kazanın ardından Hindistan Sivil Havacılık Otoritesi'nin yakın merceğinde bulunan Air India, aralık ayında yaptığı açıklamada süreç disiplini, iletişim ve mevzuata uyum kültüründe acil iyileştirme ihtiyacını kabul etmişti. Ancak Ocak ayındaki teknik olaylar arasında motor durma uyarıları, uçuş kontrol ve hidrolik sistem arızaları gibi ciddi sorunların yanı sıra, özellikle beş vakada motor yağı ve yakıt sızıntısı tespit edilmesi alarm verici boyutta.
Dubai-Mumbai seferini yapan bir uçakta varışta motor yağ seviyesinin düşük olduğu belirlenirken, bir başka olayda ise 12 Ocak'ta Delhi-Dubai seferini gerçekleştiren bir uçak, “tuvalet ve galley bölümünde su bulunmaması” gerekçesiyle kalkıştan kısa süre sonra geri dönmek zorunda kaldı.
“Ocak ayındaki artan teknik arızalar, şirketimizin operasyonel mükemmelliği ve yolcu güvenliği taahhüdümüzü yeniden gözden geçirmemizi gerektirmektedir.”
Belgede ayrıca, reddedilen kalkışlar, kısıtlı irtifada uçuş ve hatalı konfigürasyonla kalkış gibi operasyonel olayların oranının da Ocak'ta 1.000 uçuşta 0,29'a yükseldiği, bunun Aralık 2024'e kıyasla iki katından fazla olduğu vurgulandı.
Airbus ve Boeing Filolarında Yaygınlaşan Sorunlar
Teknik arızaların hem Airbus hem de Boeing üretimi uçaklarda görüldüğü aktarılırken, Air India'nın bu durumu iyileştirmek için önemli adımlar attığı belirtildi. Şirket, teknik güvenilirliği artırmak amacıyla kritik yedek parça envanterini yüzde 30'dan fazla artırdığını, mühendislik altyapısı ve ekipman yatırımlarını güçlendirdiğini bildirdi. Yakıt ve yağ sızıntılarını kontrol altına almak için Airbus A320 filosunda periyodik denetim programı başlatıldığı, Boeing 777 uçaklarının tamamında dümen sistemi hidrolik hortumlarının değiştirildiği kaydedildi. Ayrıca klima sistemleri için de periyodik sızıntı kontrol programı devreye alındı.
Yeniden Yapılanma Sürecindeki Zorluklar
Tata Group ve Singapore Airlines ortaklığındaki Air India, mevcut 191 uçaklık filosuna ek olarak 500'den fazla yeni uçak siparişi vermiş durumda. Ancak 2022'ye kadar Hindistan devletinin mülkiyetinde bulunan şirketin yeniden yapılandırma süreci, küresel tedarik zinciri sorunları ve kabin yenileme gecikmeleri nedeniyle önemli zorluklarla karşılaşıyor. Hindistan Sivil Havacılık Bakanlığı, Ocak 2025'ten bu yana incelenen 166 Air India uçağının yüzde 82,5'inde tekrarlayan teknik kusurlar tespit edildiğini açıklamıştı. Bu oran, pazar lideri IndiGo için yüzde 36,5 olarak rapor edilmişti.
Air India yönetimi, uçuş operasyonları, eğitim, mühendislik kalite süreçleri ve prosedürel denetim alanlarında sistematik iyileştirmelerle teknik olay oranlarını düşürmeyi hedeflediğini belirtti. Ancak mevcut veriler, şirketin bu hedefe ulaşmak için daha katı adımlar atması gerektiğini gösteriyor.
