ABD Havacılık Otoritesi, Yeni Uçaklar İçin Kokpit Ses Kayıt Süresini 25 Saate Çıkardı: Güvenlikte Çığır Açan Değişiklik
Federal Havacılık İdaresi (FAA), havacılık güvenliğini artırmaya yönelik önemli bir adım atarak, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilecek yeni nesil büyük yolcu uçaklarında zorunlu tutulan kokpit ses kayıt cihazlarının (CVR) kayıt süresini, mevcut 2 saatlik standardın çok ötesine taşıyarak 25 saate çıkaran nihai kuralı finalize etti. Bu düzenleme, özellikle uzun menzilli uçuşlarda meydana gelebilecek kritik olayların daha kapsamlı bir şekilde incelenmesine olanak tanıyacak.
Kapsam ve Uygulama Tarihi Belirlendi
FAA'nın yayınladığı yeni kural, 16 Mayıs 2025 tarihinden sonra üretilecek ve ABD'de faaliyette bulunacak olan uçakları kapsıyor. Kural, Ticari Havacılık, Genel Havacılık ve Özel Havacılık kategorilerinde kullanılan, maksimum sertifikalı kalkış ağırlığı 59.525 pound (yaklaşık 27 ton) ve üzeri olan uçakları hedefliyor. Bu kategori, geniş bir iş jetleri yelpazesini ve daha büyük türbinli uçakları da içeriyor. Düzenleme ayrıca, 29 veya daha az yolcu koltuğuna sahip uçakları da kapsayarak, iş havacılığındaki yeni nesil büyük kabinli ve süper orta boy uçakları da bu gelişmeden etkilenecek.
Daha Uzun Kayıt Süresinin Kazandırdıkları
FAA, bu değişikliğin temel amacının, kaza ve ciddi olay soruşturmalarında daha eksiksiz ve değerli veriler sağlamak olduğunu belirtti. Özellikle, operasyonun son iki saatine sıkışmayan, ancak uçuşun daha erken safhalarında meydana gelen önemli olaylar, 25 saatlik kayıt sayesinde daha rahat analiz edilebilecek. Bu adım, ABD'yi, zaten daha uzun CVR kayıt sürelerini zorunlu kılan uluslararası standartlara daha yakın bir konuma getiriyor.
FAA'dan yapılan açıklamada, "Bu kural, kazaların ve ciddi olayların soruşturulmasında hayati önem taşıyan verilerin elde edilmesini kolaylaştıracak ve havacılık güvenliği standartlarını bir üst seviyeye taşıyacaktır." ifadeleri kullanıldı.
Yasal Düzenlemeler ve Geriye Dönük Uygulama Tartışmaları
Nihai kural, Aralık 2023'te önerilen düzenleme taslağının ardından geldi. FAA'nın bu adımı aynı zamanda, FAA Yeniden Yetkilendirme Yasası 2024 kapsamında yer alan bir maddeyi de yerine getiriyor. Yasa, Part 121 kapsamındaki uçaklar ve 30 veya daha fazla yolcu koltuğuna sahip nakliye kategorisindeki uçaklar için 25 saatlik CVR zorunluluğu getiriyordu. Ancak, mevcut uçak filoları için geriye dönük bir güncelleme (retrofit) gerekliliği bu düzenlemede yer almadı. FAA, mevcut filoların güncellenmesinin maliyet ve işgücü etkilerini daha detaylı incelemek üzere ek çalışmalar yapmayı planladığını belirtti. Sektör tahminlerine göre, mevcut uçaklara bu ekipmanın sonradan takılmasının maliyeti, üretim sırasında entegrasyon maliyetinin yaklaşık altı katına ulaşabiliyor.
İş Havacılığına Yansımaları ve Sektörden Destek
İş havacılığı sektörü için bu kural, öncelikli olarak yeni teslim edilecek uçakları etkileyecek. Mevcut filolar için acil bir yükseltme zorunluluğu bulunmuyor. Ulusal İş Havacılık Derneği (NBAA), FAA'nın bu yaklaşımını desteklediğini açıkladı. NBAA Kıdemli Başkan Yardımcısı Doug Carr, kuralın değerli güvenlik içgörüleri sağlayacağını ve aynı zamanda operatörler üzerindeki önemli maliyet yükünü azaltacağını belirtti. NBAA ayrıca üyelerini, gelecekteki aviyonik modernizasyon çabalarının bir parçası olarak gönüllü güncellemeleri değerlendirmeye teşvik etti.
Gizlilik Endişeleri Giderildi
FAA, yorum dönemi boyunca dile getirilen gizlilik endişelerini de ele aldı. Kurum, federal yasaların, CVR kayıtlarının yaptırım veya sertifika cezaları için kullanılmasını yasakladığını vurguladı. Soruşturma tamamlandıktan ve kayıt cihazı sahibine veya sigortacısına iade edildikten sonra, FAA'nın verilerin nasıl işlendiği üzerinde herhangi bir yetkisi bulunmuyor.
Bu gelişme, son yıllarda yaşanan ve sınırlı CVR verilerinin soruşturmaları zorlaştırdığı birkaç yüksek profilli kazadan çıkarılan derslerin bir yansımasıdır. Yeni uçaklarda kayıt kapasitesini genişleterek, düzenleyiciler mevcut filolar üzerindeki etkiyi sınırlarken kaza analizlerini iyileştirmeyi hedefliyor.
